上周，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团中国联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》2013汽车蓝皮书正式发布。这也是自2008年以来，三方第六次联合推出中国汽车产业年度报告。2013汽车蓝皮书以“全球化新形势下中国汽车产业国际化发展”为主题，一方面阐明了合资合作发展的必然性、重要性和在当前形势下的新要求，另一方面探究了中国汽车产业“走出去”的现状与未来。　　中国汽车工程学会理事长付于武在发布会上表示：“进入21世纪以来，中国汽车产业正处于‘走出去’起步加速的关键阶段。虽然目前自主品牌取得了局部优势，出口有了一定成绩，但仍然存在巨大的挑战与困难，‘走出去’的粗放式发展和无序化竞争局面必须尽快改变。中国汽车企业应树立长远发展的眼光，从细节入手，加快树立起应有的国际形象。‘走出去’是我国汽车产业发展的战略选择，不可能一蹴而就，要经历‘干中学’的艰苦过程。审时度势、把握机会，借鉴先发国家的国际经验，是‘走出去’的重要一步。同时应综合发挥企业、行业和政府的各自作用，形成合力，共同推进。”　　《2013中国汽车产业发展报告》主要由全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展和“走出去”发展两部分内容组成，全面论述了过去30多年来中国作为后发国家如何通过开放合作，发展成具有国际竞争力的汽车大国。报告深入探讨了中国汽车产业如何在全球化新形势下，通过转型升级迎接新的挑战和机遇，从合资合作中取得更多收益。同时，该书详解了正处于“走出去”关键阶段的中国汽车产业，应如何更好地解决当前问题，在不断变化的国际形势下真正实现做大做强。　　作为中国最值得信赖的合作伙伴，大众汽车集团连续6年对汽车蓝皮书的著述、出版、发布提供鼎力支持。大众汽车集团中国执行副总裁张绥新表示：“大众汽车集团是合资合作的先行者、推动者也是受益者。在帮助合作伙伴不断成长，为中国汽车产业培养人才的同时，大众汽车集团也在这里赢得了千万用户，中国已经成为了大众汽车集团实现2018战略的重要一环。因此，我们不仅要继续加大对中国的投入，同时也要加深与政府、研究机构等的合作，实现长期、可持续的多方共赢。”　　大众汽车集团中国与中国权威的研究机构和政策制定部门的合作由来已久。自1999年以来，大众汽车集团中国多次与国务院发展研究中心等机构展开合作，共同研究中国汽车产业在不同阶段所面对的问题和发展前景。2008年，大众汽车集团中国与国务院发展研究中心以及中国汽车工程学会携手，首次出版了年度汽车蓝皮书，为中国汽车产业研究提供了宝贵的信息资料；2011年，汽车蓝皮书荣获“中国汽车工业科技进步奖”二等奖，在汽车行业中树立起权威地位。三方连续6年的共同合作，让汽车蓝皮书系列成为颇具影响力、备受各界关注的行业年度报告，为推动中国汽车工业的可持续发展贡献了力量。

来源：中国质量报

　　2013年7月17日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团中国联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》2013汽车蓝皮书正式发布。这也是自2008年以来，三方第六次联合推出中国汽车产业年度报告。2013汽车蓝皮书以“全球化新形势下中国汽车产业国际化发展”为主题，一方面阐明了合资合作发展的必然性、重要性和在当前形势下的新要求，另一方面探究了中国汽车产业“走出去”的现状与未来。　　中国汽车工程学会理事长付于武表示：“进入21世纪以来，中国汽车产业正处于‘走出去’起步加速的关键阶段。虽然目前自主品牌取得了局部优势，出口有了一定成绩，但仍然存在巨大的挑战与困难，‘走出去’的粗放式发展和无序化竞争局面必须尽快改变。中国汽车企业应树立长远发展的眼光，从细节入手，加快树立起应有的国际形象。”　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞说：“在经济全球化的背景下，开放合作已经是所有国家发展汽车产业的必然选择。自加入WTO以来，积极引入外资，放开汽车行业是推动中国产业经济发展非常重要的一步。时间证明，开放竞争让中国汽车产业在过去十年中形成了一个共赢、共同发展的局面，外资企业在取得收益的同时，它们先进的管理理念和产品开发不但推动了国内汽车企业的技术进步，也极大地改善了消费者福利。在全球化的新形势下，合资合作面临着国内外环境变化的新挑战和新机遇。在新的转型升级阶段，中国汽车产业需要在一个更加开放的环境中保持良好的发展。”　　《2013中国汽车产业发展报告》主要是由全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展和“走出去”发展两部分内容组成，全面论述了过去三十多年来，中国作为后发国家，如何通过开放合作，发展成具有国际竞争力的汽车大国。报告深入探讨了中国汽车产业如何在全球化新形势下，通过转型升级迎接新的挑战和机遇，从合资合作中取得更多收益。同时，该书详解了正处于“走出去”关键阶段的中国汽车产业，应如何更好地解决当前问题，在不断变化的国际形势下真正实现做大做强。　　大众汽车集团连续六年对汽车蓝皮书的著述、出版、发布提供鼎立支持。大众汽车集团中国执行副总裁张绥新表示：“大众汽车集团是合资合作的先行者、推动者也是受益者。在帮助合作伙伴不断成长，为中国汽车产业培养人才的同时，大众汽车集团也在这里赢得了千万用户，中国已经成为了大众汽车集团实现2018战略的重要一环。因此，我们不仅要继续加大对中国的投入，同时也要加深与政府、研究机构等的合作，实现长期、可持续的多方共赢。”（曾才豪）

　　前不久，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团中国联合编著的《2014中国汽车产业发展报告》2014汽车蓝皮书在北京正式发布。这也是自2008年以来，三方连续七年联合推出中国汽车产业年度报告。2014汽车蓝皮书以“第三次工业革命对中国汽车产业的影响及对策研究”为主题，主要研究了第三次工业革命对中国汽车产业的影响及应对策略，并重点探讨了车联网产业现状及发展趋势。 　　国务院发展研究中心副主任刘世锦、中国汽车工程学会理事长付于武、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、中国汽车工程学会副秘书长葛松林、张宁、公维洁，以及大众汽车集团中国执行副总裁张绥新出席了此次发布会，共同发布2014汽车蓝皮书，国务院发展研究中心王晓明博士主持了发布会。　　刘世锦指出：“加速孕育中的第三次工业革命对全球经济、社会的影响日益加深，也为处于全面升级转型阶段的中国提供了前所未有的契机。以数字化、网络化、智能化为核心的新技术的运用，能够有效推动产业结构的优化和发展方式的转变，进而为经济持续健康发展奠定坚实的基础。”　　付于武表示：“未来，新技术将从产品、生产及商业模式等各个方面对汽车产业产生颠覆性的变革。特别是受到全球关注的车联网，将改变汽车本身的属性，塑造全新的汽车生态，这对谋求由大转强的中国汽车产业而言，是一个全新的‘机会窗口’。”　　赵昌文对三方的长期合作给予了高度评价：“产业的进步离不开政策的引导、企业的投入和学术机构的支持。作为政府机构、行业组织和汽车企业长期合作的成功范例，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会、大众汽车集团中国协同合作连续七年出版发行的汽车蓝皮书，对把握产业发展趋势，寻找产业发展路径具有突出作用，并为中国汽车产业的发展壮大贡献了巨大的力量。”　　《2014中国汽车产业发展报告》主要由总报告、发展综述、国际竞争力分析、走向汽车强国、第三次工业革命对中国汽车产业的影响及对策研究，以及车联网技术与产业等六部分组成，全面讨论了第三次工业革命、全球汽车产业的发展趋势以及中国汽车产业未来的机遇。报告剖析了在第三次工业革命的影响下，中国汽车产业的发展趋势及战略构想。同时全方位探讨车联网的兴起，并就其发展策略建言。报告结合中外汽车产业发展历史、现状，紧扣第三次工业革命的核心特征，以极具专业性和前瞻性的观点及研究成果服务于产业的未来及相关各方。报告中指出，未来汽车产业自身变革的同时将与其他产业大量融合，而汽车本身在人类社会发展中的定位和作用也将发生重大改变。对于重点研究的车联网技术，报告更是将其定义为“产业革命的重要推动力之一”。　　“随着中国汽车市场的成熟，用户对个性、互联的需求逐渐增强，从消费端反映了第三次工业革命在汽车领域的进程。”大众汽车集团中国执行副总裁张绥新表示，“大众汽车集团秉持‘以人为本’战略，致力为用户提供最为卓越的产品和服务体验。已在中国实施的横置发动机模块战略MQB，从设计和生产层面实现了转折，而大众汽车车联网服务也将显著提升用户的驾乘感受。未来大众汽车集团将加大研发投入，向中国持续引入最先进的产品、技术、理念，以满足用户需求。与此同时，我们将扩大与政府、机构的合作，与中国汽车产业共同创造可持续发展的未来。”　　早在1999年，大众汽车集团中国便已开启与国务院发展研究中心、中国汽车工程学会等国家权威研究机构的合作，共同研究中国汽车产业所面临的问题和发展前景。作为合作成果的代表，汽车蓝皮书于2008年首次出版并于2011年荣获“中国汽车工业科技进步奖”二等奖。目前，《中国汽车产业发展报告》已连续七年出版并已成为中国汽车产业的权威著作，鉴于长期广泛的影响力，今年被评为“中国社会科学院创新工程学术出版项目”。报告以其专业性和富有前瞻性的研究成果，为行业政策及战略的制定提供了很高的参考价值，受到业内的广泛关注。（刘晨曦）
来源：中国经济时报